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Phillips de Pury mettra aux enchères sa collection Swatch à Hong Kong le 24 novembre

Phillips de Pury mettra aux enchères une grande collection de montres Swatch à Hong Kong le 24 novembre. Une des collections les plus complètes de ce genre, cet assemblage de plus de 4 350 articles comprend un grand nombre de prototypes, hybrides et variantes de production jamais offerts à la vente . La plupart des rares prototypes datent de la période de développement passionnante qui a précédé la commercialisation des premières montres Swatch au début des années 1980.

Assemblé par l'homme d'affaires suisse, Peter Blum et sa femme, Linda, la collection contient des exemples notables de la relation célèbre entre SWATCH et l'art, y compris le célèbre Oigol Oro de Mimmo Paladino; un ensemble comprenant Verduhra d'Alfred Hofkunst, Guhrke et Bonjuhr, chaque montre signée par l'artiste; et dix montres Swatch uniques, dont six prototypes, créées par Kiki Picasso. La collaboration du peintre américain Keith Haring avec Swatch est représentée dans la collection par un ensemble des quatre modèles de production sortis aux États-Unis - Modele avec Personnage, Milles Pattes, Serpent et Blanc sur Noir - ainsi que de nombreux prototypes et variantes.

Parmi les autres faits saillants, mentionnons Swatt Puff, le premier (de seulement 120 pièces produites), Feathers de Rudolph Moshammer, et un JellyFish spécial conçu et signé par Andrew Logan.

Yachting en Chine est encore à ses balbutiements. Bien que plusieurs ports de plaisance aient été aménagés le long de la côte est du pays au cours des cinq dernières années, les eaux côtières chinoises sont toujours strictement réglementées et les droits d'importation de 43 pour cent ont freiné le développement d'une culture dynamique. En 2009, le marché chinois du yachting valait 440 millions de dollars, selon un récent rapport de China Research and Intelligence, comparé à un marché mondial des yachts estimé à environ 3,4 milliards de dollars. Pourtant, les marques de yachts internationaux ont commencé à faire des progrès.

Azimut Yachts, première marque italienne, a vendu 26 yachts à des acheteurs de Chine continentale au cours des 12 derniers mois, selon Sebastiano Fanizza, directeur de la région Asie-Pacifique. La plupart étaient des navires de 50 à 80 pieds, ou de 15 à 24 mètres, mais la compagnie a également vendu son navire amiral 120SL lors du salon Hainan Rendez-Vous 2011, le plus grand yacht à moteur jamais livré en Chine.

"Peut-être que c'est encore un petit marché par rapport au marché mondial, mais il a le plus grand potentiel", a déclaré M. Fanizza.

La Chine, at-il dit, "est l'endroit où vous devez être maintenant, travailler pour l'avenir." Les quatre jours Hainan Rendez-Vous ont réuni des marques de luxe répondant à différents segments de marché, comme Martell Cognac et Maserati, avec des faiseurs d'avions d'affaires et des marques internationales de yachting, comme Azimut, Ferretti Group, Feadship et Lürssen.

«Encourager les Chinois à posséder des yachts est le plus grand défi auquel cette industrie est confrontée», a déclaré Tork Buckley, fondateur de Big Blue Consulting, qui consulte les chantiers navals et les clients sur les spécifications de construction et de réaménagement de nouvelles constructions. "Dieu sait, ils ont l'argent."

Pour l'instant, la première chose que les nouveaux riches Chinois pensent acheter "est une montre de marque, une Ferrari, un appartement", a déclaré M. Buckley, qui est également le rédacteur en chef de l'Asie. magazine Le rapport du superyacht. "Ils ne pensent pas encore à des yachts."

"Hainan va beaucoup dans ce sens car il met Chopard à côté de Lürssen", a-t-il ajouté, se référant à l'événement Rendez-Vous."Ils connaissent Chopard, mais ne connaissent pas Lürssen, ce qui construit la marque Lürssen."

Avec lesmarques internationales de yachts, l'événement Hainan a également attiré des marques locales, y compris Kingship et Heysea Yachts, qui commencent tout juste à muscles, en particulier dans la catégorie super-yacht.

Kingship, basée à Hong Kong, a déjà construit cinq yachts dans son chantier naval MinZhong dans le delta de la rivière des Perles. Il construit actuellement Green Voyager, un yacht à moteur de 144 pieds que le constructeur espère avoir besoin de 20% moins d'énergie qu'un yacht conventionnel de la même taille, grâce à un système de propulsion diesel-électrique développé par Siemens.

Lorsque Roger Liang a établi Kingship en tant que premier chantier naval chinois spécialisé dans les superyachts en acier et en aluminium en 2004, il a été confronté à des questions sur la fiabilité et la compétence de la nouvelle marque.

"Mais après la livraison de nos premiers yachts, qui ont obtenu la classification Lloyds et MCA, je pense que nous avons acquis une certaine confiance et réputation dans une industrie de superyachts qui a longtemps été dominée par les constructeus occidentaux", a déclaré M. Liang. MCA est l'abréviation de Maritime & Coastguard Agency of Britain.

En outre, la construction de Green Voyager contribue à démontrer que, comme dans d'autres secteurs économiques, «fabriqué en Chine» ne signifie pas «copier-chat» ou «low-tech», a-t-il déclaré.

Bien que l'entreprise n'ait pas encore vendu de yacht à un acheteur de la Chine continentale, M. Liang espère pouvoir percer ce marché avec deux petits projets, un modèle de 28 pieds et un de 38 pieds, que son entreprise est en train de développer. Kingship devrait être prêt à présenter ces bateaux ouverts dans quelques mois, at-il dit, notant que bien qu'il y ait un intérêt pour les grands yachts en Chine du côté des entreprises, la croissance de la plaisance en Chine est plus susceptible de commencer avec des bateaux plus petits. commencé partout ailleurs dans le monde. "

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